可逆可变翼地铁隧道轴流风机

一、产品概述
DTF-(R)型可逆可变翼地铁隧道轴流风机引进*技术，凭本公司多年的风机技术开发经验，联合上海交通大学、西安交通大学等科研院校，吸收、消化和技术创新，应用*的CFD技术设计，在机翼理论研究、风机防喘振设计、振动降噪等方面已达到国内同行水平。产品能在280℃高温条件下连续运行60分钟以上，并经国家消防装备质量监督检验中心检测合格，可用于火灾时通风或排烟，并根据运行模式要求作正转或逆转运行，以达到向送货或排风或排烟的目的，现已广泛应用于地铁、隧道、发电厂、机场等大型工程。
该系列风机共有14种机号，即有12.5#、14#、16#、18#、19#、20#、21#、22#、23#、24#、25#、26#、28#，又分为10叶片、12叶片、14叶片、16叶片以及不同的转速规格。风机风量自35000~750000m3/h，风压300~2000Pa，大叶尖线速度136.5m/s。
该系列风机不论直径大小，均采用电机直联方式，安装时只要直接连接风管和固定底角螺栓机壳。该系列风机根据使用场合所需的不通技术性能参数需要，可以改变转速，额定叶尖线速度≤136.5m/s情况下分1485、985、745、585rpm四档转速。
二、产品特点
1、效率高：运用*的动力学设计技术及科学家*的吴氏三元流动理念，通过计算机模拟地铁、隧道环境(流场、速度、压力等)仿真设计，多次反复试验验证和用户使用证明，具有效率高并高效区宽，正反转等效率的显著特点。
2、噪声低：从对投标风机的噪音控制，采取从声源入手及地铁隧道环境的特殊性，在气动结构设计时采取相应措施：
——从风机叶型设计、叶片安装角、叶片数上保证气流的均匀性，并使叶片通道呈流线型。
——在结构设计上，由于电机的支撑和内筒上的固定导叶在叶轮旋转时会产生干涉频率，以及由此引起的干涉噪声，为降低干涉噪声的峰值声级，选择支撑与叶片数量成质数，并确定导叶与叶轮之间的合理间距。
3、耐高温性能高：根据地铁隧道的使用要求，本公司采用防腐、防潮、高绝缘等级、湿热型耐高温电机，设计时统一按280℃/1h的标准设计(高于国家标准250℃/1h)。
4、强度高：风机叶轮采用*的数据压铸工艺技术，材料采用ZL114高强度优质铸铝进行压铸、经X射线探伤、热处理、拉伸试验，保证在高温时因材质热膨胀系数的前提下确保风机可靠运行。
5、振动小：风机经过严密的工序设计，并每道工序均采用*的设备加工，使积累和残留不平衡量减至小，再经过严格的静、动平衡校验，其平衡精度全部达到ISO2.5级，确保风机机壳的振动速度≤1.8mm/s。
三、可逆可变翼地铁隧道轴流风机产品工艺
1、叶轮：叶轮由轮毂和不同数量的叶片组成，用防松动高强度螺栓联接。轮毂和叶片均采用ZL114优质高强度铝合金压铸而成，通过X光探伤、时效处理、拉伸试验和金加工，静、动平衡校验。其平衡等级达到ISO2.5级
2、机壳、防喘振装置、静叶支撑：该三个零件都由优质钢板焊接而成，防喘振装置是可拆的。壳体安装叶轮部位是通过大型立车金加工的，使其保证同心度，涂装可按业主要求采用镀锌或喷漆处理。
3、整流罩：整流罩采用LF21铝合金板材料拉伸成抛物线形状，使叶轮具有良好进风条件。整流罩与叶轮用螺栓联接，拆卸方便。
4、电机：电机为风冷鼠笼式全封闭湿热型产品。电机和风机叶轮直接驱动，电机裸露于空气中，绝缘等级为F级，防护等级为IP55，电机轴承为瑞典SKF轴承(或NSK)。一次维护时间≥1×104h，累计运行时间≥7.5×104h。
5、组装：风机组装后，X、Y、Z轴振动速度均小于1.8mm/s。
6、耐高温性能：风机能在280℃高温条件下正常运行60分钟以上，*符合国家消防规范。