SDS（R）-900高温隧道排烟风机

SDS隧道运营风机 单双向射流风机 除尘排烟，采用的工艺取得良好的质量保证，风机外壳采用美国进口的机床旋压翻边成形，叶轮段内壁经金加工，既保证机壳的同轴度和强度，又保证叶片径向间隙，外表经热浸镀锌或其他等效涂装处理，外形美观并防腐，性能优良，风机叶片、轮毂采用日本东芝公司全自动数控镗铣加工中心加工成压铸模型腔，分别在高压铸造和低压铸造机进行铝合金高（低）压铸成形，经公路隧道、铁路隧道、水利大坝工程等用户实际使用证明，该风机各项性能指标及耐腐蚀、可靠性、经济性等技术、质量要求和经济指标完适应各类隧道、地铁的使用。 

道式通风机分单向射流风机SDS和双向射流风机SDS（R）二种通风形式，SDS（R）型隧道射流风机有电子式和机械式二种切换方式，可在30秒钟内正反切换到风机额定转速。SDS系列射流风机规格自630mm-1600mm,ZUI大推力有3500N，对任一负荷和工况均可选择高效、低噪声的风机。

SDS系列隧道射流风机交通隧道原则上可分为三类：即地铁、公路隧道、铁路隧道。

隧道SDS射流风机特点

1、 高效率：SDS多级变速隧道施工风机设计精良，工艺，其叶片采用三元流体设计，呈机翼扭曲型，全钢结构，角度可调，所以风机的高效工况域面积大，使运行的风机永远处于高效的工作范围内。

2、 低噪声：SDS变级多速隧道施工风机的一、二级电机相对旋转，在增加了风机压力的同时又理顺了空气流动的方向，降低了空气摩擦声，加之机壳采用多孔消音板加特殊吸声材料，所以整机运行噪声控制在85分贝以下（比A声级在35分贝以下），噪音污染得到明显改善。

3、 节能耗：多级变速风机在隧道施工中可有三个速度使用：前期600m以内低速运转，耗能是总装机功率的1/6；1500m以内中速运转，耗能是总装机功率的1/3；过1500m使用高速运转，一台风机相当于三台不同功率的风机使用，节能效果非常显着。

4、 易维修：由于风机由两级非铝叶片组成，中部可分离，为拆卸、修理及叶片调整带来了方便。

SDS（R）-11.2-4P系列隧道风机报价

工作原理：

SDS隧道风机在用于公路、铁路隧道的运营通风系统中，一般在隧道中每隔一段距离，在顶部或两侧悬挂几台风机，当风机工作时，流经隧道的总空气流量的一部分被风机吸入，经叶轮做功产生较高推力后，由风机出口高速喷出，如此高速气流将把能量传给隧道内的空气推动隧道内的空气一起向前流动，当经过一段距离，风速降至一定值时，下一组风机则继续工作，这样就实现了从隧道进口端吸入新鲜空气，从出口端排出污染空气的通风目的。

SDS（R）-11.2-4P系列隧道风机报价

结构：

本风机由叶轮、风筒、电机及一些连接件、支撑件组成，为电机内置式结构，叶轮直接装在电机轴上直联转动，叶轮后又设气流导向叶片。

适用范围：

广泛应用于水利大坝工程、公路、铁路、地铁等隧道的实际使用。

特点：

1、 高效率：SFD多级变速隧道施工风机设计精良，工艺，其叶片采用三元流体设计，呈机翼扭曲型，全钢结构，角度可调，所以风机的高效工况域面积大，使运行的风机永远处于高效的工作范围内。

2、 低噪声：SFD变级多速隧道施工风机的一、二级电机相对旋转，在增加了风机压力的同时又理顺了空气流动的方向，降低了空气摩擦声，加之机壳采用多孔消音板加特殊吸声材料，所以整机运行噪声控制在85分贝以下（比A声级在35分贝以下），噪音污染得到明显改善。

3、 节能耗：多级变速风机在隧道施工中可有三个速度使用：前期600m以内低速运转，耗能是总装机功率的1/6；1500m以内中速运转，耗能是总装机功率的1/3；过1500m使用高速运转，一台风机相当于三台不同功率的风机使用，节能效果非常显着。

4、 易维修：由于风机由两级非铝叶片组成，中部可分离，为拆卸、修理及叶片调整带来了方便。